Слотовете вършат ежедневната работа
При ремъчно задвижване основата на двигателя се регулира всеки път, когато ремъкът се сменя или обтяга отново. Така че слотовете са функцията, която решава дали основата е добра или просто присъства. Слотовете се обработват, почистват се и се облицоват с неръждаеми подложки при поискване.
Изграждаме основи за IEC и NEMA двигателни рамки. Дайте ни размера на рамката и ние знаем модела на болтовете, без да питаме.
Дължината на слота определя диапазона на опъване на колана. Твърде къс и монтьорът изчерпва настройките, преди коланът да е стегнат. Твърде дълъг и моторът надвисва над основата и изглежда неправилно. Ние оразмеряваме слота според спецификацията на колана, а не според стандарта.
Анти{0}}вибрация и подравняване
Там, където основата лежи върху анти{0}}вибрационни стойки, ние заваряваме плочите на подложките и проверяваме височината им една спрямо друга, тъй като основата на двигателя с неравномерни подложки създава на монтажника проблем с меките-крака, който никога не изчезва.
Отвори за дюбели за окончателно позициониране, издатини на винтове за подравняване на мотора и халки за повдигане при единици над 100 kg, всичко това влиза в стандартната практика.
При основи за двигатели над 75 kW основата е оребрена под подложката на двигателя, за да предотврати огъването на подложката под тежестта на двигателя и въртящия момент. Огъващата се подложка е друга причина за меки крака, която е трудна за диагностициране.
Специален дизайн на основата на двигателя
Някои основи не са плоски. Вертикалната основа на двигателя има двигателя с лицето надолу, а основата е диск или фланец с машинно обработен щуцер. Ние изграждаме и такива, като щуцерът е обработен след заваряване до толеранса за прилягане на двигателя.
За серво мотори основата понякога има машинно обработен шпонков канал или пилотен пръстен вместо слотове, тъй като подравняването на серво е по-стегнато от стандартния мотор. Пилотният пръстен е пробит и монтиран към размера на моторния пилот.
За двигатели в опасни зони основата е изградена в съответствие с изискванията за Ex, което обикновено означава липса на проходни -дупки, които биха могли да пропускат газ в зоната на съединителната кутия, а покритието на повърхността отговаря на изискването за температурен клас.
Атрибути на продукта
| Материал | Q235B / Q345B въглеродна стомана |
|---|---|
| Моторни рамки | IEC и NEMA модели на болтове |
| Слотове | Обработени и очистени, неръждаеми подложки по избор, дължина до спецификация на колана |
| Подложни плочи | Заварени, проверени по височина-, оребрени под двигатели над 75 kW |
| Екстри | Отвори за дюбели, втулки за повдигане, халки за повдигане над 100 кг |
| Специални дизайни | Вертикален фланец на двигателя, серво пилотен пръстен, Ex-съвместима конструкция |
| Завършете | Пещерен Sa2.5, грунд против-ръжда |
| Сертификати | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Време за изпълнение | Проби от 12 до 18 дни, партида от 25 до 40 дни |
Често задавани въпроси
Знаете ли модела на болтовете за моя размер на рамката на двигателя?
За IEC и NEMA размери на рамката, да. Дайте ни размера на рамката, например IEC 132M или NEMA 256T, и ние издърпваме центровете на крачните болтове и диаметъра на отвора от стандарта. За не-стандартни или персонализирани двигатели изпратете контурния чертеж или размерите на краката.
Колко дълги трябва да са слотовете за опъване?
Дължината на слота зависи от вида на колана и централното разстояние. AV-ремъчното задвижване се нуждае от достатъчно движение, за да плъзне ремъка върху шайбата и да го опъне. Синхронният ремък се нуждае от по-малко, защото не се разтяга. Ние оразмеряваме слота според спецификациите на вашия колан, така че да имате достатъчно регулиране, без моторът да надвисва над основата.
Какво е меко стъпало и как да го предотвратите?
Мекото стъпало е, когато краката на двигателя не са в една равнина с основните подложки. Когато завинтите двигателя надолу, той се усуква и съединителят излиза извън центровката. Предотвратяваме го, като обработваме плочите на подложките на една и съща височина и проверяваме копланарността преди доставката на основата. Ние също така оребряваме подложката под тежки двигатели, така че да не се огъва под тежестта на двигателя.
Можете ли да изградите основа за серво мотор?
да Серво базите често използват пилотен пръстен вместо слотове, тъй като толерансът на подравняване е по-строг. Пилотният пръстен се пробива до размера на моторния пилот след заваряване. Изпратете контурния чертеж на мотора и ние ще изградим според пилотния вариант.
Какво ще кажете за-моторите с оценка Ex?
Изграждаме според изискванията за Ex на табелката с данни на двигателя. Това обикновено означава, че няма проходни -дупки в основата под зоната на съединителната кутия и покритието на повърхността отговаря на температурния клас. Ние не сме Ex-сертифициран магазин, така че сертификатът остава за двигателя, а не за основата.
Работа с нас
Ние сме производствен магазин с площ от 7000 квадратни метра в Циндао с 20 години опит в износа, най-вече за Австралия. Заваряването се извършва съгласно ISO 3834 със заварчици, квалифицирани по AWS D1.1, а качеството е документирано по ISO 9001 от сертификата за материала до окончателния доклад за размерите. Чертежите и спецификациите остават поверителни. Размерът на рамката и типът на задвижването са всичко, от което се нуждаем, за да започнем.
Популярни тагове: заварена основна рамка за монтаж на двигател|обтягане на ремъци с прорези, iec nema, iso 9001 oem, основна рамка за монтаж на заварен двигател в Китай|обтягане на ремъци с прорези, iec nema, iso 9001 oem производители, доставчици, фабрика
